Atajos para el éxito

VISIÓN DEL SECTOR

¿Cómo percibes el futuro del sector comunicaciones y transportes?

-A partir del rescate carretero se empezó a trabajar en un esquema que diera viabilidad al desarrollo carretero del país. Por ello, a partir del año 2000, y con base en las experiencias buenas y malas adquiridas, se creó e instrumentó el esquema de Asociaciones Público-Privadas (APP´s). Dicho esquema pretende no sólo complementar los recursos presupuestales que son limitados, sino desarrollar infraestructura y servicios de calidad y competitivos.

Esta nueva alternativa de financiamiento se compone de tres modelos que la SCT tiene en marcha en la actualidad: (i) Concesiones, (ii) Proyectos de Prestación de Servicios (PPS) y Aprovechamientos de Activos.

Actualmente se tienen 71 proyectos carreteros, de estos 20 están operando y los restantes 51 están en construcción y preparación. Lo anterior significa una inversión de 190 mil millones de pesos. Sin duda estas inversiones se han encaminado al desarrollo de caminos de altas especificaciones que unen a los principales polos de actividad comercial y turística del país.

Adicionalmente se trabaja en cruces y puentes fronterizos porque tenemos que ser competitivos a nivel internacional, y sobre todo, con nuestro principal socio comercial que es Estados Unidos.

EL FUTURO…

¿Cómo ves el futuro de la SCT?

-Donde México tiene áreas de oportunidad es en el desarrollo de infraestructura en zonas energéticas. Tal es el caso del desarrollo del puerto de Tuxpan o las inversiones que se realizan en Oaxaca, de Salina Cruz a la Ventosa con la explotación de energía eólica. Debemos generar más infraestructura para explotar el gas natural.

Esos son algunos ejemplos donde la infraestructura carretera de altas especificaciones debe estar presente.

Asimismo, la visión debe ser intermodal. Por ejemplo, se ampliará la zona norte del puerto de Veracruz, continuará el desarrollo del puerto de Lázaro Cárdenas. Estos son claros ejemplos donde la infraestructura portuaria, ferroviaria y carretera conviven para hacer más eficiente y menos costoso el traslado de productos.

Existe infraestructura, pero no son suficientes para ligarlos, no sólo con otros modos de transporte, sino con otras regiones y explotar esas áreas de oportunidad que tiene el país.

Otro tema importante es la normatividad. Afortunadamente tenemos ahora una ley, la ley de Asociaciones Público-Privadas, que es una parte muy importante del cambio estructural que tiene que hacer la secretaría y que ya lo está haciendo, para seguir desarrollando infraestructura, no sólo carretera sino también portuaria, aeroportuaria, ferroviaria. A esto le llamo infraestructura intangible y que es igual de importante que las obras que se tienen  a la vista.

FÓRMULA DE ÉXITO

-Siempre establezco tiempos y metas, si no hay esto, podemos pasar 20 años planeando, 20 años sin hacer nada. Hoy día debes dar resultados concretos y precisos.

Lo que siempre hago cuando llego a un lugar es hacer un diagnóstico de cómo está la situación, si es algo que ya está en proceso y veo que hay algunos temas que están funcionando, hay que fortalecerlos.

Si existen temas que no han podido arrancar, entonces establecer un objetivo claro, con estrategias y acciones bien definidas, sin dejar de considerar los posibles inhibidores que permitan alcanzar la meta y fechas concretas para la consecución del objetivo. Todo ello, a través de un equipo de trabajo multidisciplinario y con una visión común. 

Es muy importante que cuando hagas tu planeación, tengas la visión de que esto es dinámico, no puedes establecer un plan y pensar que lo vas a alcanzar en 6 años sin que modifiques algo en el camino.

Tienes que estar haciendo una reingeniería, tanto de tus procesos internos como de lo que está sucediendo alrededor tuyo.

PERSONAJES QUE DEJAN HUELLA

¿Qué personas han sido importantes en tu desarrollo profesional?

-Un político estadounidense llamado Henry Kissinger, incluso fue Secretario de Estado de Richard Nixon. Leí y sigo leyendo su biografía. La lectura de este personaje no sólo es saber qué hizo y para qué lo hizo. A mí me gusta investigar el cómo. Es decir, cómo estaba pensando las cosas o qué estaba pensando para lograr sus objetivos ante situaciones tan adversas.

Esa capacidad de negociación que tenía a nivel interno y sobre todo al exterior, donde la política es feroz, pero sobre todo en un momento en que los Estados Unidos estaban en plena Guerra Fría y en la guerra de Vietnam. Este hombre tenía un poder de negociación importantísimo y tenía en gran medida a los Estados Unidos en donde estaba en ese momento. Lo admiro mucho por la capacidad de negociación, por la sagacidad que tenía para actuar, tanto con el amigo como con el enemigo y esa capacidad de poder sumar voluntades.